Inteligentno in učinkovito. Podvozje modela Audi A8.

Konfigurator

Cenik

Mere

Inteligentna porazdelitev

Aktivno podvozje Audi AI, ki je del opcijske opreme modela Audi A8, ima dve osrednji nalogi. Na eni strani glede na situacijo in lego vozila na cesti ter hitrost vožnje celovito in zelo učinkovito skrbi za prečno in vzdolžno stabiliziranje vozila pri različnih obremenitvah, kar še dodatno zviša raven udobja med vožnjo. Na drugi strani pa omenjena inovacija izboljšuje tudi pasivno varnost: vlečna sila, ki jo zagotavlja pogon quattro, se s kar najbolj natančnim porazdeljevanjem moči pri zaviranju s polno močjo optimirano prenaša na vsa štiri kolesa. Nagibanje naprej se aktivno izravnava in zavorna pot se občutno skrajša. Vozilo se poleg tega pri bočnem trčenju v pol sekunde dvigne za do 80 mm in tako zviša stopnjo varnosti v notranjosti.

Uvedbo vseh teh funkcij omogoča dejstvo, da podvozje prvič deluje povsem elektromehansko ter potrebno moč na posamezno kolo lahko posreduje individualno in odvisno od situacije. Nadzoruje jih osrednja krmilna enota, ki vrednoti signale senzorjev in magnetnim ventilom posreduje ustrezne ukaze, ventili pa nato brezstopenjsko prilagodijo moč blaženja posameznega blažilnika.

Učinkovitost serijsko

Audi A8 je blagi hibrid. Kombinacija motorja z notranjim zgorevanjem, tekočinsko hlajenega 48-voltnega jermenskega zagonskega alternatorja in zmogljive litij-ionske baterije je serijsko na voljo prvič. Novost predstavlja osnovo celi vrsti izboljšav, ki jih zaznamujeta predvsem večja učinkovitost in udobje med vožnjo.

Jermenski zagonski alternator (RSG) ima dvojno vlogo: deluje kot elektromotor ali alternator. Kot elektromotor zagotavlja izjemnih 60 Nm navora, ki se v modelu Audi A8 uporabljajo na edinstven način: ko dosežete svojo ciljno hitrost, se pri hitrosti med 30 in 160 km/h zgorevanje izključi za do 40 sekund - za udobno in mirno inercijsko vožnjo brez emisij. RSG ima kljub temu še vedno dovolj moči, da kadar koli znova zažene motor. Pritisnite pedal za plin in motor se takoj znova vključi.

Alternator ima svoje prednosti tudi med zaviranjem: skupaj z zmogljivo baterijo nad zadnjo premo omogoča intenzivnejšo rekuperacijo. Tako se energija, ki je v vozilu že bila uporabljena, dovede nazaj. V številnih situacijah je tovrstna regeneracija celo učinkovitejša od prej omenjene inercijske vožnje - zato pogonski management modela Audi A8 stalno nadzoruje in vrednoti situacijo. Podatki kamere spredaj in opcijske prediktivne asistence za učinkovitost vožnje z aktualnimi podatki o poti ter vrednosti senzorjev so medsebojno povezani.

Poleg tega so modeli nove generacije Audi A8 prva vozila z novo oznako moči motorja. Vstopna motorja pri obeh 6-valjnikih prestavljata 3.0 TDI z močjo 210 kW v modelu Audi A8 50 TDI in 3.0 TFSI z močjo 250 kW v modelu Audi A8 55 TFSI.

Nov način krmiljenja

Vsaka hitrost krmiljenju postavlja svoje lastne zahteve. Če gre v spodnjem območju za vodljivost, se kasneje poleg agilnosti zahteva predvsem stabilnost. Vodljivost pomeni, da vaše vozilo okretnost, npr. modela Audi A4, združuje z udobjem luksuzne limuzine. Pri vožnji skozi ozke ovinke tako volan ni treba močno vrteti (neposrednost). Agilnost doživite kot užitek v vožnji, športnost in spontanost. Stabilnost pa se kaže kot visoka stopnja obvladljivosti, tudi pri nenadnih premikih volana.

S tehničnega vidika gre tu za nasprotje, zaradi katerega je bilo treba doslej pogosto sklepati kompromise: v ospredju je bila bodisi neposrednost bodisi stabilnost. Dinamično štirikolesno krmiljenje to večno sprejemanje kompromisov sedaj dosledno odpravlja, in sicer z aktivnim poseganjem v krmiljenje na sprednji in zadnji premi, ki ga koordinira osrednja krmilna enota. Algoritem krmiljenja vaše premikanje volana odvisno od trenutne vozne situacije pretvori v optimalni kot zasuka volana na sprednji in zadnji premi.

S tem doseže povsem izboljšano vodljivost: v mestnem prometu, npr. pri obračanju in parkiranju, je za vrtenje volana potrebno občutno manj moči - obračalni krog vozila se je močno zmanjšal s krmiljenjem zadnjih koles v nasprotni smeri. Pri vožnji po regionalnih cestah uživate v športnosti in natančnosti - v vožnji kot po tirnicah. Na avtocestah pa dinamično štirikolesno krmiljenje s krmiljenjem koles v isto smer poskrbi za sproščeno in stabilno vožnjo, kar lahko občutite tudi kot sopotnik na zadnjem sedežu.